然而，现代在酸性介质中的PEMFC通常使用铂族金属（PGM）催化剂。

氢燃作者通过活化的Cu94Pd6双金属催化剂与无偏压钙钛矿-BiVO4串联装置连接提出一种独立的人造树叶装置实现高效的太阳能制多碳醇策略。料电目前这项研究尚未被证明是能够可持续地生产多碳液体燃料的方法。

池汽车超相分离的Cu94Pd6双金属材料在低过电位下对多碳生成具有电催化活性。三、过丰【核心创新点】1、过丰作者提出一种独立的人造树叶装置，该装置由活化的Cu94Pd6双金属催化剂与无偏压钙钛矿-BiVO4串联装置连接，可在1次阳光照射下直接从CO2水溶液和水中生产多碳（C 2,3）产物。田跃©2023SpringerNature图2 活化的CuxPdy催化剂的电化学分析。

因此，居世界第这项研究开发的新型人造树叶系统成功地实现了在人造树叶上将CO2直接转化为多碳液体燃料。现代©2023SpringerNature图4使用有线串联BiVO4 –钙钛矿Cu94Pd6设备和无线独立人造叶的无辅助多碳醇生产。

氢燃©2023SpringerNature图3在低过电势下活化的Cu94Pd6催化剂上多碳生产的机理分析。

©2023SpringerNature五、料电【成果启示】 综上所述。尽管目前PEMFC电极催化剂的研发取得了长足的发展，池汽车超但对于实现高功率密度、耐用性和效率仍然具有很大的挑战。

过丰©2023SpringerNature图6沟槽电极的未来发展方向。传统的PEMFC电极由碳负载的铂催化剂（Pt/C）和离聚物组成，田跃混合在油墨浆料中并沉积在膜或气体扩散层上作为多孔电极。

三、居世界第【核心创新点】1、居世界第作者报告一种新型的凹槽电极，该电极的结构具有两个主要特征：高离子含量的电极脊，通过凹槽（空隙通道）分隔，提供快速的H+传输，并促进O2扩散，以便及时的将氧还原反应（ORR）反应物快速输送到反应位点。凹槽电极由空槽隔开的高离聚物含量的催化剂脊组成，现代分别为H+和O2的运输提供了有效的途径。